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        上海井塘液压机械设备有限公司

        Shanghai Jingtang Hydraulic Machinery Equipment Co., Ltd.

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        液压式离合器操纵机构的结构与工作原理是怎样的?

        我们常说的AT自动变速箱就采用了液压式离合器,它是利用了液压油泵来让液压油形成一定的压力来实现离合换挡的,就是一种液压系统的动力传递系统,请关注:容济点火器

        可以看到,液压式离合器操纵机构,它有离合器主缸,工作缸,储液罐,分离轴承,分离叉,分离杠杆,进油管,高压油管已经离合踏板等组成。

        在离合器踏板被快速放开的时候,回位的弹簧会让主缸的活塞快速向右边移动,因为管路里边存在阻力,这样管路中的液体油回流到油缸的速度会滞后于活塞的移动速度,这样活塞的左边上会产生了真空。


        这样会有压力差存在,从储液罐和进油管过来的液压油,流过有空和活塞上边的轴向小孔洞,顺着皮豌的外边缘留到活塞的左下边,进入油腔里边,补充了真空室。

        一旦工作活塞恢复原位,原来压进到工作缸里边的液压油会流入到主缸里边,这样多余出来的液压油会流过补偿孔,然后进入到油管和储液罐里边。

        所以当液压系统因为磨损或者温度变化引起液压油体积改变的时候,就可以通过补偿孔里边自动进出的液压油来保证到液压操纵杆系统的全面正常工作状况。

        正常工作时候,只要你踩下离合器的踏板,主缸的推杆会让活塞向左运动,这时候止回阀处于关闭状态。活塞前皮的皮碗把补偿孔关闭了以后,这样管路里边的油压会开始升高,在压力作用下,工作缸的活塞将会往油移动,对应的推杆顶部会把分离板推动了,带动了分离轴承和套筒同时向左边移动,这样实现了离合的分离。


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